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琼州海峡客滚运输全面实施班轮化运营

2019年09月17日 作者:  来源:中国交通新闻网

日前,随着“双泰12”滚装船从??谛阌⒏矍绞煌拷0残赂?、“海装2”滚装船从海安新港驶往秀英港区,琼州海峡客滚运输正式进入班轮化运营新阶段。

今年以来,交通运输部联合广东、广西、海南三省区全面推进班轮化运营改革,通过优化运输组织方式,提升琼州海峡客滚运输服务质量和安全生产水平,进一步满足广大人民群众的出行需求。日前,《琼州海峡客滚运输班轮化运营实施方案(试行)》(简称《方案》)已由交通运输部珠江航务管理局联合广东、广西、海南三省区交通运输厅印发。

作为落实今年交通运输部12件更贴近民生实事的举措之一,琼州海峡客滚运输班期方案严格执行定码头、定班期、定船舶,全面提升旅客过海体验。过海旅客可通过微信关注“琼州海峡轮渡管家”公众号,点击“船票预订”,注册并登录“琼州海峡联网售票平台”,提前订购往返船票,合理安排出行时间。

明确码头格局和航线比例

琼州海峡是我国三大海峡之一,是连接海南岛与内陆地区的交通“咽喉”,也是全国最繁忙的水上运输大通道之一。据统计,海南省约90%以上的进出岛生产生活物资、30%左右的旅客及往来的所有车辆、火车都需要通过琼州海峡客滚运输进出岛。2018年,琼州海峡省际水路运输进出岛客流量1506万人次,进出岛车流量328万辆次。

长期以来,琼粤两省间的琼州海峡运输组织模式较为粗放,实行“大轮班”运营模式,滚动发班与定点发班同时执行。6家航运主体的49艘船舶根据到港顺序进行排班装载,成为琼州海峡通行效率低的主要原因之一?!斗桨浮?月1日开始实施,有助于提高琼州海峡通行效率。

在定码头方面,根据《方案》,广东湛江港徐闻港区南山作业区客滚码头投产前,维持现有码头格局不变,即海安港区、海安新港区、新海港区、秀英港区均参与运营。南山作业区客滚码头投产后,琼州海峡北岸运营码头以南山作业区为主、海安港区或海安新港区为辅,南岸运营码头以??诟坌潞8矍?、秀英港区为辅。

南山作业区客滚码头投产前,仍保持现有4条航线,分别为:海安港区往返新海港区航线、海安港区往返秀英港区航线、海安新港区往返新海港区航线、海安新港区往返秀英港区航线,排班占比均为25%。南山作业区客滚码头投产后,南山作业区往返新海港区航线暂按徐闻与??诩浜桨嗍康?0%排班,海安新港区或海安港区往返秀英港区航线暂按徐闻与??诩浜桨嗍康?0%排班,并视实际运营情况调整。

船舶综合评价挂钩班期安排

在定班期方面,《方案》指出,班期方案应当考虑淡季、旺季和超旺季情况进行排班。淡季按现有49艘船舶每日往返一次进行排班,同时增加海南方4个虚拟班航次;旺季按现有49艘船舶每两日往返三次进行排班,同时增加海南方每两日12个虚拟班航次;超旺季按现有49艘船舶每日往返两次进行排班。

在定船舶方面,将按照《琼州海峡客滚运输船舶综合评价管理办法》,由专家对各家企业的安全管理、经营和运输服务等情况,以及每艘船舶的安全状况、服务质量等进行综合评价,并按照每艘船舶得分由高到低的顺序,由船舶所属企业依次在班期方案中一次性选择淡季、旺季和超旺季相应的往返班期,形成琼州海峡客滚运输班期表。

《方案》强调,班期的制定应充分考虑客滚运输船舶的装卸效率,船舶开始装载至结束装载的时间不得超过1.5小时。如遇恶劣天气停航,珠江航务管理局海峡办和广东省、海南省海峡办要及时启动紧急疏运预案,待积压的车辆和旅客疏运完成后再恢复班轮化运营。8月20日,琼州海峡联网售票服务信息系统上线试运营,为班轮化顺利实施奠定了基础。


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